Das wird nicht einfach, habe auch keine Idee wie ich die Dinger heraus bekomme ohne etwas kaputt zu machen... Du wohnst nicht zuvällig in der nähe von Hamburg? habe den sensor von der grünen leitung heraus bekommen... da war ein stift den konnte ich herausziehen da haben sich die taschen gelockert, da konnte ich den einen heraus bekommen, die andern beiden sitzen nach wie vor fest drinnen Attachments Last edited: Apr 22, 2019 #104 Mit dem Stift wurde er zusätzlich verkeilt. So musst du den neuen auch wieder einsetzen. Damit der nicht über die Fliegkraft nach außen ab geht. Last die anderen drin! Versuch den neuen so wieder einzusetzen. Dann brauch die Leiterplatte auch nicht ab?! Da ist ja genug Luft, was raus geht geht auch rein. Ich sagte ja schon 38300 sind 200km. Mach den Kleber vorsichtig vom Sensor, schau nach der Bezeichnung. Gehe zu einem Motorenwickler mit dem Rotor. Ich denke er wird den neuen für höchstens 20 einssetzen. Das ist für den 20min Arbeit. #105 leider kann ich keine beschriftung erkennen auf dem alten sensor, was meinst du sind die ich bestellt habe in ordnung die einzusetzen???
Bei mir muss ich jetzt nur noch die Bremsen anschließen oder halt weglassen! Mfg. Thomas. #16 Gut, wenns schon mal läuft. P06: Durchmesser vom Laufrad.. 16 Zoll? P07: Was hast denn für einen Motor? Spulenanzahl x Getriebeübersetzung (80-200) Dann muss P18 nicht angepasst werden (100). Nachteil: bei nicht laufendem Motor wird keine Geschwindigkeit angezeigt. Hat dein Motor kein Tachosignal ( meistens ein weisses Kabel am Hallsensorstecker? ) P20: Kann wohl nur das S866, 4 verschiedene Datenprotokolle. Setzt Error 10 wenns nicht zusammenpasst. Bremsschalter: Schaut nicht so gut aus beim XLD mit einem Hallbremssignal. Vielleicht gehts mit einem Reedschalter am Gehä umrüsten auf Bremshebel mit Schliesskontakt. #17 #18 AKM Motor! Spulenzahl weiß ich nicht, wahrscheinlich 20. Bei mir ist kein Hallgeberanschluss am Motor! #19 So! Habe heute Mal ausprobiert! Nicht ganz zufrieden. Bei schwerer Last am Berg geht der Motor in ein Brumm/Heulgeräusch über und die Unterstützung ist weg! Bis zur Überlast scheint alles zu funktionieren.
0 24v einzubauen. Bisher ohne Erfolg, da ich auf dem Gebiet Anfänger mit übersichtlichen Elektronikkentnissen bin. Ich bin gerade dabei, im Forum Infos und Grundkenntnisse zu sammeln. Bei mir stellt sich eine ähnliche Frage, da ich auch schon überlegt habe, wo ich den vorhandenen PAS überhaupt anschließen soll. Einen Gasgriff habe ich nicht, überlege aber aufgrund deines Beitrags, ob ich so einen zumindest vorübergehend installieren soll. Einen hilfreien Tip kann ich dir momentan leider nicht geben, aber es würde mich freuen, wenn wir uns zu gegebener Zeit über neue Erkentnisse austauschen. Ich werde die nächste Zeit genauer beschreiben, wie weit ich bin und wünsche dir Fortschritte bei dem Anschluss des PAS. MfG sonesch #3 Hallo Sonesch, mit Gasgriff läuft erst Mal alles einwandfrei. Hab hier im Forum gelesen, dass der Regler wohl mit billigen 5 Magnet PAS besser klarkommt als mit dem 12-Magnet. Obwohl in den Parametern 12 einstellbar ist. Hab jetzt Mal für 2, 50€ einen bestellt. Mal schauen, ob 's damit läuft.
#106 Da ist der vermutlich der Geschwindigkeitssensor in der Mitte am Anschluss "S" im Schrumpfschlau. Versuch den auf zu weiten und reinzuschauen. Ich vermute es wurde da alles gleiche verbaut. Da kann man hoffe ich was ablesen. Hier ist wichtig den nachher wieder in die gleiche Position zu bringen. Damit dann wieder die richtige Geschwindigkeit angezeigt wird. Schau wo der Magnet ist der ihn bedämpft / betätigt. Im Deckel oder darunter in dem ovalen Loch. Der Abstand darf nicht mehr wie 2-3mm sein. Schau auf den Abstand der andern Sensoren zum Magnet. #107 Die Bezeichnung steht auf dem kurzen Teil des Hallsensors. Biege nicht zu wild daran herum dass er nicht abbricht. Alternative kannst du auch den bestellten einsetzten noch nicht verkleben. Zusammen bauen, testen. Wenn er läuft zerlegen, kleben und montieren.