Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 130 Bilder Alle Erfahrungen Audi A6 3. 0 TDI competition (326 PS) 3, 0 / 5 Erfahrungsbericht Audi A6 3. 0 TDI competition (326 PS) von martiiini, September 2019 3, 0 / 5 Das Auto bietet eine Menge Fahrspaß. Vor allem das Drehmoment katapultiert den Wagen bei jeder Geschwindigkeit unter 200 deutlich spürbar nach vorne. Selbst bei 220 merke ich noch einen guten Schub. Die Bremsen sind ebenfalls klasse. Eine Fahrt auf einer freien Autobahnausfahrt ist mit 100 dank des Quattros wie auf Schienen möglich. Aber! Für ein Auto von ca. 90T kann es nicht sein, dass extrem laute und nervige Windgeräusche an der A-Säule anfangs ab 210 für ein Geräusch sorgen, das ein normales Unterhalten erheblich stört. In der Audi-Werkstatt versuchte der Mitarbeiter die Störung abzuwiegeln, Audi hätte da nichts in der Mängelliste veröffentlicht, normale Windgeräusche seien bei derart hohen Geschwindigkeiten völlig normal und wann führe man schon derart hohe Geschwindigkeiten.
Produktinformationen "Chiptuning Vmax Aufhebung AUDI" V-Max-Aufhebung für AUDI by KW-Systems Lange erwartet – nun lieferbar: V-Max-Aufhebung: erstmals ist die vmax-Aufhebung ohne direkten Eingriff in das Motorsteuergerät machbar. Die Abregelung der Motorleistung durch das Motorsteuergerät wird bei Erreichen der von AUDI vorgegebenen Maximalgeschwindigkeit verhindert. Die Geschwindigkeit wird über den CAN-Bus eingelesen. Das Geschwindigkeitssignal wird für das Motorsteuergerät so verändert, dass dieses die Abregelung und Leistungsreduzierung nicht durchführt. Durch Adaption via Plug`n`Play ist das vmax-Zusatzsteuergerät in wenigen Minuten montiert und bei Bedarf ebenso schnell rückstandslos wieder entfernt. Keine Umprogrammierung der Motorsteuerung nötig – also auch keine Probleme bei der Inspektion, wenn werksseitige Updates aufgespielt werden. Auch bei S- und RS-Modellen die serienmäßig bereits eine Anhebung auf 280, 300, 305km/h haben ist eine weitere Anhebung des Speedlimits oder auch die komplette Aufhebung möglich.. 6-Tages-Mietoption: Wer einfach nur mal testen will wie schnell sein AUDI rennt der kann die vmax-Aufhebung auch mieten.
Höchstgeschwindigkeitsaufhebung (V-max) Bei den meisten Herstellern wird heute durch eine elektronische Sperre die Höchstgeschwindigkeit begrenzt (V-max). Die wohl bekannteste Sperre ist die 250km/h Begrenzung bei Fahrzeugen wie Audi RS BMW M, Mercedes AMG Modellen. Doch auch viele leistungsschwächere Fahrzeuge haben diese Sperre seit langem als Standard integriert. VW, BMW, aber auch Smart, hier mit anderer Wirkung, haben neben anderen Herstellern diese Sperre verbaut. Autos die aus den USA importiert werden wie z. B. VW Passat, Chrysler PT Cruiser sind teilweise ebenfalls begrenzt. Aber auch Kleintransporter wie der Mercedes Sprinter haben eine V-max Begrenzungen teilweise bei 120km/h, … wie z. Mietwagen. Auch diese Sperren können wir problemlos entfernen. Zur Terminvereinbarung einfach anrufen, oder mailen, wir sind für Sie (euch) da!
Mehr Power schon zum Vorstart Der neue Audi A7 feiert seine Weltpremiere erst auf dem Autosalon in Paris. Chiptuning-Spezialist Race Tools aus Mössingen bietet für das neue Luxuscoupé bereits jetzt Motorleistung zum Nachrüsten an. W em der 2, 8 Liter-Benzindirekteinspritzer im Audi A7 zu schwachbrüstig daherkommt, kann bei Race Tools die serienmäßigen 204 PS und 280 Nm in 228 PS und 310 Nm umtauschen. Die Höchstgeschwindigkeit des Audi A7 soll dabei von 235 auf 242 km/h ansteigen. Der eigene Kontostand verringert sich im Gegenzug allerdings um 529 Euro. Bis zu 363 PS und 290 km/h Auch der 3. 0 TDI-Basisdiesel mit serienmäßigen 204 PS gewinnt durch die Race Tools-Chipkur. Die Leistung des Selbstzünders steigt auf 258 PS, das maximale Drehmoment klettert von 450 auf 500 Nm, die Höchstgeschwindigkeit von 235 auf 244 km/h. Die Umprogrammierung des Steuergeräts lässt sich der Tuner mit 429 Euro vergüten. Wer 469 Euro in die Hand nimmt, darf seinen A7 3. 0 TDI wahlweise auch mit 266 PS, 520 Nm und 250 km/h-Topspeed mit nach Hause nehmen.
Die uns vorliegende Nutzerbewertung zeichnet ein durchwachsenes Urteil des 3. 0 TDI competition von Audi. Jedoch hat auch dieser Wagen Eigenschaften, die erfreuen. Alle Varianten Audi A6 3. 0 TDI competition (326 PS) Leistung 240 kW/326 PS Getriebe Automatik/8 Gänge 0-100 km/h 4, 9 s Ehem. Neupreis ab 68. 950 € Verbrauch nach Herstellerangaben 6, 2 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse B Technische Daten Audi A6 3. 0 TDI competition (326 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse obere Mittelklasse Karosserieform Limousine Anzahl Türen 4 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Stufenheck Bauzeitraum 2014–2018 HSN/TSN 0588/BBQ Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 967 ccm Leistung (kW/PS) 240 kW/326 PS Zylinder 6 Antriebsart Allradantrieb 0-100 km/h 4, 9 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst 2. 100 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Maße und Stauraum Länge 4. 933 mm Breite 1. 874 mm Höhe 1. 455 mm Kofferraumvolumen 530 – 995 Liter Radstand 2. 912 mm Reifengröße 255/35 R20 W Leergewicht 1.
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Das Auto ist bis 250 zugelassen und ausgelegt, also soll das für 90T auch diese Leistung bringen!!! Schließlich überzeugte ich den MA, das Fahrzeug mit dem Werkstattmeister zu testen. Anschließend wurde die Vorspannung bis zum Anschlag angezogen. Das Ergebnis ist, das ab 240 immer noch extrem laute Windgeräusche an der A-Säule Beifahrerseite auftreten. Nachdem ich dies bemängelte, appellierte der Audimitarbeiter an mein Umweltbewußtsein. Zwischenzeitlich erfuhr ich, dass Audi angeblich billigere Dichtungen verbaut. Das kann bei einem Auto von 90T EUR echt nicht sein. Außerdem ist ein Radlager bei 62 tkm kaputtgegangen. Das sieht mir ebenfalls nach billigem Material aus. Mal schauen wie viel dann Audi wieder ins Marketing und Vertrieb stecken wird, um das Image wieder aufzubessern. Hier wird jedenfalls an falscher Stelle gespart, aber das ist bei den Großköpfetten überbezahlten Vorständen üblich - noch billiger einkaufen und teurer verkaufen. Irgendwann geht so eine Rechnung eben nicht auf.